「我々は世界のリーダーになるつもりはない。なぜなら中国が既に世界のリーダーだからだ。」これは昨年10月、ハンガリーのペーテル・シヤルト外相が北京訪問中に、電気自動車の生産に注力するハンガリーの姿勢について言及した時の発言である。自動車用バッテリーへの野望。
実際、世界のリチウムイオン電池生産能力における中国のシェアは驚異的な79%で、米国の6%を大きく上回っている。ハンガリーは現在、世界市場シェア4%で3位につけており、間もなく米国を追い抜く計画だ。シキアート氏は北京訪問中にこのことを説明した。
現在、ハンガリーでは36の工場が建設済み、建設中、または計画中である。これらは決して無意味な話ではない。
ハンガリーのヴィクトル・オルバン首相率いるフィデス政権は現在、「東方開放」政策を精力的に推進している。
さらに、ブダペストはロシアとの緊密な経済関係を維持していることでかなりの批判を受けている。中国や韓国との緊密な関係は、電気自動車がこの推進の中心にあるため、経済的な観点からはさらに重要である。しかし、ハンガリーの動きは、他のEU加盟国からは承認というよりはむしろ賞賛を集めた。
ハンガリー経済と中国、韓国との関係強化を背景に、ハンガリーは電気自動車用バッテリーの製造を発展させ、世界市場におけるより大きなシェアの獲得を目指している。
今夏までに、ブダペストと中国の都市間を結ぶ便は週17便となる予定だ。2023年には、中国は107億ユーロの投資額でハンガリー最大の投資国となった。
デブレツェンの改革派大聖堂の塔に立って南を見ると、中国の電池製造大手CATLの堅牢な灰色の工場が遠くまで伸びているのが見える。世界最大の電池メーカーであるCATLは、ハンガリー東部に大きな拠点を構えている。
昨年までは、ヒマワリと菜の花が大地を緑と黄色に染めていた。今では、セパレーター（絶縁材料）メーカーである中国雲南恩傑新材料（Semcorp）工場と中国リサイクルプラント正極電池材料工場（EcoPro）も台頭している。
デブレツェンにあるBMWの新型電気自動車工場の建設現場を通り過ぎると、中国のバッテリーメーカーであるEve Energyが見えてくる。
画像キャプション：ハンガリー政府は中国からの投資誘致に全力を尽くしており、CATL社との契約締結に向けて8億ユーロの税制優遇措置とインフラ支援を約束している。
一方、ハンガリー南部では、中国のBYD社が電気自動車の「ギガファクトリー」を建設する準備として、300ヘクタールの敷地でブルドーザーによる土壌の整地作業が進められている。
投稿日時：2024年6月11日
