« Nous n'avons pas l'intention de devenir le leader mondial, car la Chine l'est déjà. » C'est ce qu'a déclaré le ministre hongrois des Affaires étrangères, Peter Szijjarto, en octobre dernier, lors de sa visite à Pékin, évoquant l'importance accordée par le pays à la production de véhicules électriques. Ambitions dans le domaine des batteries pour voitures.
En réalité, la Chine détient une part impressionnante de 79 % de la capacité mondiale de production de batteries lithium-ion, devançant largement les États-Unis (6 %). La Hongrie occupe actuellement la troisième place avec 4 % de parts de marché et ambitionne de dépasser prochainement les États-Unis. C’est ce qu’a expliqué Scichiato lors de sa visite à Pékin.
Actuellement, 36 usines sont construites, en construction ou en projet en Hongrie. Ce ne sont absolument pas des projets farfelus.
Le gouvernement Fidesz, sous la direction du Premier ministre hongrois Viktor Orbán, promeut actuellement avec vigueur sa politique d’« ouverture vers l’Est ».
Par ailleurs, Budapest a fait l'objet de nombreuses critiques pour ses liens économiques étroits avec la Russie. Ses relations privilégiées avec la Chine et la Corée du Sud sont encore plus importantes d'un point de vue économique, les véhicules électriques étant au cœur de cette dynamique. Cependant, la décision de la Hongrie a suscité davantage d'admiration que d'approbation de la part des autres États membres de l'UE.
Dans un contexte de liens économiques croissants entre la Hongrie, la Chine et la Corée du Sud, la Hongrie ambitionne de développer la fabrication de batteries pour véhicules électriques et espère conquérir une part plus importante du marché mondial.
Dès cet été, il y aura 17 vols hebdomadaires entre Budapest et des villes chinoises. En 2023, la Chine est devenue le premier investisseur en Hongrie, avec un montant d'investissement de 10,7 milliards d'euros.
Du haut du clocher de la cathédrale réformée de Debrecen, en regardant vers le sud, on aperçoit au loin l'imposant bâtiment gris de l'usine CATL, géant chinois de la production de batteries. Le premier fabricant mondial de batteries est fortement implanté dans l'est de la Hongrie.
Jusqu'à l'année dernière, les tournesols et les fleurs de colza coloraient le paysage de vert et de jaune. Désormais, des fabricants de séparateurs (matériaux isolants) – l'usine chinoise Yunnan Enjie New Materials (Semcorp) et l'usine chinoise de recyclage de matériaux pour batteries cathodiques (EcoPro) – ont également fait leur apparition.
Passez devant le chantier de la nouvelle usine BMW entièrement électrique de Debrecen et vous trouverez Eve Energy, un autre fabricant chinois de batteries.
Légende de l'image : Le gouvernement hongrois met tout en œuvre pour attirer les investissements chinois, promettant 800 millions d'euros d'incitations fiscales et un soutien aux infrastructures à CATL afin de conclure l'accord.
Parallèlement, des bulldozers déblayent le sol d'un site de 300 hectares dans le sud de la Hongrie en vue de la construction d'une « gigafactory » de véhicules électriques du constructeur chinois BYD.
Date de publication : 11 juin 2024
