"Nemáme v úmyslu stát se světovým lídrem, protože Čína je již světovým lídrem." Bylo to loni v říjnu, když maďarský ministr zahraničí Peter Szijjarto při své návštěvě Pekingu zmínil zaměření země na výrobu elektrických vozidel. Ambice autobaterie.
Podíl Číny na celosvětové kapacitě lithium-iontových baterií je ve skutečnosti úžasných 79 %, před 6% podílem Spojených států. Maďarsko je v současné době třetí se 4% podílem na celosvětovém trhu a plánuje brzy předběhnout Spojené státy. Scichiato to vysvětlil během své návštěvy v Pekingu.
V současné době je v Maďarsku postaveno, rozestavěno nebo plánováno 36 továren. To v žádném případě nejsou nesmysly.
Vláda Fidesz pod vedením maďarského premiéra Viktora Orbána nyní energicky prosazuje svou politiku „Otevírání se Východu“.
Budapešť navíc obdržela značnou kritiku za udržování úzkých ekonomických vazeb s Ruskem. Úzké vazby země s Čínou a Jižní Koreou jsou z ekonomického hlediska ještě důležitější, protože elektrická vozidla jsou jádrem tohoto úsilí. ale. Krok Maďarska vzbudil u ostatních členských zemí EU spíše obdiv než souhlas.
Vzhledem k rostoucím vztahům maďarské ekonomiky s Čínou a Jižní Koreou jako pozadí chce Maďarsko rozvíjet výrobu baterií pro elektromobily a doufá, že získá větší podíl na globálním trhu.
Do letošního léta bude mezi Budapeští a čínskými městy létat 17 letů týdně. V roce 2023 se Čína stala největším samostatným investorem Maďarska s investiční částkou 10,7 miliardy eur.
Když stojíte na věži reformované katedrály v Debrecenu, při pohledu na jih, můžete vidět šedou budovu gigantické továrny na výrobu baterií CATL, táhnoucí se do dálky. Největší světový výrobce baterií má významné zastoupení ve východním Maďarsku.
Slunečnice a řepka až do loňského roku malovaly zemi zeleno-žlutě. Nyní se také objevili výrobci separátorů (izolační materiál) – čínská továrna Yunnan Enjie New Materials (Semcorp) a továrna na recyklaci katodových baterií v Číně (EcoPro).
Projděte kolem staveniště nové továrny BMW na čistě elektrický pohon v Debrecenu a najdete Eve Energy, dalšího čínského výrobce baterií.
image caption Maďarská vláda dělá vše pro to, aby přilákala čínské investice, slibuje 800 milionů eur v daňových pobídkách a podpoře infrastruktury pro CATL, aby uzavřela dohodu
Mezitím buldozery odklízejí půdu z pozemku o rozloze 300 hektarů v jižním Maďarsku v rámci přípravy na „gigatovárnu“ elektrických vozidel od čínského BYD.
Čas odeslání: 11. června 2024
